发表于:2006.08.11 08:50
分类: 新闻评论
出处：http://rollingpig.itpub.net/post/81/189497
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一篇关于汽车油耗的文章，写得不错，借用一下，以作参考
（原文：http://www.auto18.com/news/html/2006-08-10/news_2006081051453.html）
最近大家都在说理论油耗与实际油耗的差别问题，最大的油耗数据相差高达几升。 很多网友都在质疑,厂家居然这么骗人?更有的网站做了专题,把厂家给出的理论油耗与"实际油耗"对比,并得出一个"误差"油耗,而且还给网友算出百公里,月成本,年成本会差多少钱！一看就是不懂得理论油耗和实际油耗的定义。 我们来看看吧,厂家说明书中的理论油耗是怎么计算出来的呢？ 带着种种疑问，笔者向相关企业的技术专家请教。厂商公布的油耗数据为等速油耗,首先要明白这个数值的含义与测定方法:等速油耗是汽车厂商按照国家标准规定的温度、风向、风速等客观环境要求，使车辆在平坦路面或在底盘测功机上保持９０公里时速，然后通过专业方法计算出的油耗。 综合工况数据测算方法又是怎样呢? 笔者咨询了中汽协会相关产业分会首席分析师,综合工况数据综合了城市与郊区的道路状况，包括城市公路工矿和高速公路工况。与顾客实际行车的油耗接近。 以上是两种油耗测试的方法,我们看的出来,它们是在不同环境测试出的数据,举一个简单的例子,刘翔是百米跨栏的世界冠军,他是在一个良好秩序的比赛条件下跑出了12秒88的成绩.那么如果刘翔在平时马路上,要躲行人,绕自行车,最后跑出来肯定是另外一个成绩了,同理,不能说刘翔的世界记录是欺骗。 如果所有厂家都是按照同一标准做的这个理论油耗,那么厂家给出的便是一个客观的理论数据,按照这个数据起码在选车的时候消费者可以判断出车与车之间油耗的差距,选择油耗小的一款车。而综合工况数据是更接近我们实际行车的油耗数据,不能划等号,但是消费者可以大概算出自己的购车成本,算出日后的支出状况。因为车况、驾驶习惯、路面等诸多因素都会导致油耗的起伏。所以我们只能说综合工况数据更接近我们实际行驶的油耗数据,而厂家给的理论油耗也并不是欺骗。如果我们在行驶过程中和综合工况数据相差很悬殊的话,消费者可以找找原因,比如车保养的不好、载重太多、驾驶习惯不好、路面不好等问题来相应改进使油耗降下来。 所以笔者个人不支持那些说厂家是在欺骗的说法,而是希望给消费者一个正确的思想观念,让大家了解两个数据得来的区别。中国汽车技术研究中心正在进行一项课题研究，基于去年实施的新的《乘用车燃料消耗量限值》，按照第二阶段限值要求，厂家对燃油标准的公布也将会有统一依据。这个信息意味着，一旦油耗明示制度确立，一项更接近于真实油耗的数据或许将被要求列入宣传内容，到时候消费者可以更明白自己的购车成本了。 相关测试方法： 1、理论性的台架油耗测试（车的重量是满载或满负荷） 把发动机架在台架上，控制环境温度，正面电风扇吹，后面带上水负载，模拟汽车的行驶状态，用计算机控制并且计算和画出：功率、升功率、扭力、缸压、进气和排气温度、百公里等油耗等的数据和曲线图表。这个百公里等油耗的数据与大家实际数据不一样，是供厂家挑发动机和调试车的数据用的。大家一般开车的数据比这个高，个别人在顺风、下坡多的路上，千方百计的用省油的方法和不精确的加油计量数是可以比生产厂家宣传品上的数据还低。更有甚者的是什么节油大赛，把车的重量尽量减少（车的重量已经不是满载），什么光脚、空档滑行、清空后背箱等等，这时跑的油耗什么意义也没有。 2、权威的油耗测试 在专门的实验车场的专门跑道上，在规定的湿度、气压、胎压等，在满载等速的条件下（秤重坐满人和后背箱加配重物）；用专门的计量仪器（带刻度的量杯、流量计等）切断车辆原来的供油系统，用计量仪器量杯内的油跑几十或百米（好象是这样的，不计算加速时的油耗，不能滑行）的来回路后，除二计算出的百公里等油耗等的数据。 3、比较准确的油耗测试 由专门的人选择实验的路，在规定的湿度、气压、胎压等，在满载等速的条件下（秤重坐满人和后背箱加配重物）；用专门的带刻度的油箱跑100公里的来回路后（可以计算进加速时的油耗，但是不能滑行），除二计算出的实际百公里等油耗的数据。 4、比较麻烦的报纸、杂志的实际驾驶车辆的油耗测试 由报纸、杂志组织专门的人选择普通的实验路，在同样的加油站用同样的加油枪并在地上画出前后轮的停车位置后，把油慢慢的加到刚刚流出时，可能在满载或不满载的条件下，基本等速的跑100公里后回到加油站同样的位置，用同样的加油枪再次把油慢慢的加到刚刚流出时看加油机的数算出实际百公里的油耗数据（没做满人，后背箱也没加配重物）。这个百公里油耗数据是包括了加速，少量的减速和收油滑行以及个人驾驶技术的误差；是更接近大家在经济车速下跑长途的实际数据，还是有点意义的。 5、可以经常使用的普通的简易可行的油耗测试 大家可以固定加油站（选择好的，计量准的，老的加油站），在同样的加油站用同样的加油枪把油加到跳枪或慢慢的加到刚刚流出时。此时把里程表归零，可以专门跑一趟100公里或长途，也可以就是实际上下班使用的里程，跑到附油箱加油告急灯亮时，再到同样的加油站用同样的加油枪把油加到跳枪或慢慢的加到刚刚流出时计算加进多少油。用加的油和跑的公里数计算出百公里的油耗。例如跑了100公里加了7.3升油，百公里油耗就是7.3升（附油箱加油告急灯不会亮的）。这是更接近大家实际用车跑的长途数据、城郊普通使用数据或是在城里上下班堵车、通畅的数据。这是有实际的意义，但是和厂家数据不符，有人油耗多有人油耗少是和你的路况，远近，驾驶技术有关。 6、可以参考的简单油耗计算 加满了油到自动跳枪后，开车跑路到附油箱加油告急灯刚刚亮时，看看跑了多少公里。用50升减15升后，直接简单计算油耗。例如跑了420公里，用50升减15升后得35升再被4.2除得到8.333，这个8.333就是你的实际比较粗的百公里油耗。 当然还有其它的方法，长期纪录数据再计算平均误差等方法。 | |
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